Наш сериал: история одного автомобиля. Серия 1 "+распредвал"

История одного автомобиля. Серия 1 "Установка распредвала" 

Данный проект был задуман как только у одного из работников нашей фирмы появилась эта самая голубая ВАЗ 2109. Год выпуска данного автомобиля 1989, пробег 50000 км. Да-да с ноликами не запутались, именно 50 тыс.км. Автомобиль всю свою сознательную жизнь провел в гараже и ездил только на дачу да на море летом, поэтому состояние идеальное, а о качестве автомобилей «старой закалки» и говорить не приходится, кузов как новый. 

И вот он попал в руки нового хозяина. Хозяин этого авто не придерживается идей экстремального тюнинга, поэтому было решено постепенно дорабатывать автомобиль и все изменения сопровождать соответствующими замерами мощности и крутящего момента.

Для начала автомобиль получил нормальную музыку, сигнализацию и 14тидюймовые диски Borbet c нормальной резиной. Так же были установлены амортизаторы собственного производства и обрезаны стандартные пружины, для улучшения управляемости.

А вот двигатель: штатный карбюраторный двигатель 1500 см3 при замере выдал 67л.с. при 5100об/мин и 10,9 кг крутящего момента при 3200 об/мин. Данный замер Вы можете видеть на графике 1 (следует отметить, что этот и последующие замеры проводились без воздушного фильтра)

Итак  этап 1 – установка тюнингового  распредвала. Для этого был выбран распредвал №57 ОКБ «Динамика». Обязательным элементом при установке распредвала является установка так называемой разрезной шестерни, он позволяет более тонко настраивать фазы газораспределения.  Так же были перенастроены карбюратор и трамблер. Место штатного воздушного фильтра занял воздушный фильтр пониженного сопротивления JR.

Вот результат всех вышеперечисленных действий: мощность 79 л.с. при 6300 об/мин и 11,7 кг при 3700 об/мин. Как Вы можете заметить на графике мотор потерял немного эластичности на малых оборотах, однако распредвал дал существенную прибавку мощности на высоких оборотах (+12 л.с. и практически + 1кг момента).

В следующей серии мы расскажем об дальнейшей эволюции нашего авто, а именно об доработке головки блока цилиндров и установке карбюратора.