Наши услугиЛюбой владелец автомобиля стремится к индивидуальности своего детища, а уж тем более такого популярного автомобиля как ВАЗ, которых абсолютное большинство на дорогах нашей необъятной родины. Очень многие хотят сделать свой автомобиль быстрее, обращаются в мастерские по тюнингу, в которых им навязывают откровенно неправильные технические. В данном разделе мы вкратце хотели бы описать процесс тюнинга двигателей и трансмиссий автомобилей ВАЗ, а так же более подробно рассказать Вам об услугах оказываемых нашей фирмой Итак, Вы решили улучшить показатели Вашего двигателя Тюнинг двигателя
Тюнинг трансмиссии Тюнинг двигателя1. Установка распредвала и разрезной шестерни На данном этапе тюнинга меняется распределительный вал двигателя, ставится оригинальный распредвал с более высоким подъемом клапана, а так же более широкой фазой перекрытия клапанов (т.е. когда и впускной и выпускной клапан открыты) За счет более высокого подъема увеличивается количество топливо- воздушной смеси, попадающей в двигатель, а следовательно его характеристики (мощность, крутящий момент). Характеристики распредвалов могут быть совершенно различными: они могут быть так называемые "низовые" (улучшают показатели на низких оборотах и не дают отдачу на высоких) либо "верховые" (на низких оборотах двигатель становится менее эластичным, но при увеличении оборотов мощность существенно возрастает)
При установке тюнингового распределительного вала необходимо использование разрезной звезды, она позволяет более точно настроить фазы газораспределения. Необходимо отметить, что при установке спортивного распредвала (при постройке высокофорсированных моторов для автоспорта, стритрейсинга) необходимо так же использование специальных цельных толкателей клапанов и специальных пружин ( мы используем пружины известной немецкой фирмы Schrick) Компания "М-спорт" является официальным дилером распредвалов "Динамика" 2. Доработка головки блока цилиндров Как показывает практика на стандартной головке блока цилиндров тюнинговых распредвал не может полностью открыть свой потенциал: необходима доработка каналов ГБЦ и камеры сгорания.
Так же для увеличения сечения каналов и для поступления большего количества топливовоздушной смеси устанавливаются клапана большего диаметра. Для предотвращения их зависания на высоких оборотах их облегчают (либо сразу устанавливают клапана из титанового сплава) и устанавливают более жесткие клапанные пружины
3. Увеличение рабочего объема, доработка кривошипно-шатунного механизма Наша компания может предложить увеличение рабочего объема двигателей ВАЗ вплоть до 1800 см.куб. Увеличение объема достигается увеличением диаметра цилиндров (до 84 мм) установкой коленвала с большим ходом (74,8мм, 78мм, 75,6мм, 80мм, 84мм). Исходя из конструкции мотора, подбираются поршни и шатуны. Поршни обычно устанавливаются кованые, так как они более надежны прочны и могут работать при большей степени сжатия. Как правило шатуны ставятся облегченные, в некоторых конструкциях мотора устанавливаются более длинные шатуны, так как они имеют ряд преимуществ, особенно на высоких оборотах
При тюнинге двигателя, что бы вы не делали, нельзя обойтись без доработки системы впуска, так как она не будет позволять полностью раскрыть потенциал доработок. На карбюраторных моторах мы можем предложить комплекс доработок карбюратора (замена диффузоров, кулочка ускорительного насоса), либо его замена на карбюратор с большой камерой. В наиболее экстремальных версиях мотора устанавливаются сдвоенные горизонтальные карбюраторы DellOrto
На инжекторных моторах мы меняем штатный ресивер на ресивер с большим объеиоио, так же устанавливается дроссельная заслонка с большим диаметром.  
Любая доработка инжекторного двигателя должна завершаться перенастройкой процессора системы управления двигателем. Блок управления отвечает практически за процессы: топливоподачу, зажигание и т.д. Тонкая настройка блока управления приводит к улучшению характеристик двигателя даже в стандартной машине.
Для того чтобы штатная выпускная система не "душила " доработанный мотор устанавливается выпускная система с увеличенным диаметром трубы, прямоточными резонаторами и глушителями, а так же специальные выпускные коллекторы 4-2-1 или 4-1 Тюнинг трансмиссииДоработка Вазовской трансмиссии сводится к выбору ряда КПП и главной пары. Этот выбор зависит напрямую от характера мотора, така как если мотор оборотистый, "верховой" то лучше выбрать более короткую (ориентированную на разгон а не на максимальную скорость) главную пару. В таблице приведены наиболее популярные ряды для тюнинга
Так же мы можем предложить установку 6й передачи на КПП, а так же установку дифференциала повышенного трения, который дает ощутимое преимущество на скользких покрытиях и пересеченной местности |
 | Все права защищены. © Тюнинг M-Спорт. Харьков, Украина |
